Dacia pregătește o etapă crucială pentru consolidarea poziției sale pe piața europeană prin lansarea celei de-a patra generații a modelului Sandero. Acest model, care a fost cel mai popular în Europa atât în 2024, cât și în 2025, va marca o schimbare majoră prin introducerea unei variante electrice. Producția acestui vehicul, cunoscut sub numele de cod DB4B1, este programată să înceapă în aprilie la uzinele din Maroc, în special la Casablanca, pentru a asigura disponibilitatea varianților standard și Stepway.
Strategia de dezvoltare pentru noul Sandero se concentrează pe un control riguros al costurilor, utilizând conceptul de „design-to-cost” pentru a menține accesibilitatea prețului. Vehiculul va utiliza platforma RGMP Small, derivată din cea a modelului Renault Clio, păstrând dimensiunile actuale de aproximativ 4,1 metri. Această abordare tehnică permite economii substanțiale în procesul de producție și dezvoltare, asigurând în același timp o structură de caroserie similară cu modelul actual, inclusiv plafonul și montanții A.
Designul exterior va integra elemente vizuale inspirate de modelul Striker, deși David Durand, VP Design Dacia, a subliniat că fiecare model va păstra o identitate distinctă. La interior, planșa de bord va fi complet redesenată, adoptând un stil mai elaborat cu suprafețe texturate și forme unghiulare, similar modelelor mai mari ale mărcii. Totuși, Dacia va păstra un număr considerabil de comenzi fizice pentru a respecta accentul pus pe caracterul practic și pe ușurința în utilizare a habitaclului.
Cea mai importantă inovație tehnologică este adaptarea platformei pentru a permite existența unei versiuni electrice, al doilea automobil electric al mărcii după modelul Spring. Versiunea electrică va folosi motorul Shanghai e-Drive de 107 cai putere și o baterie LFP de 44 kWh, oferind o autonomie estimată de puțin peste 400 de kilometri. Pentru a integra acest sistem, inginerii au realizat o serie de compromisuri tehnice, reușind totodată să reducă greutatea mașinii cu aproximativ 100 de kilograme în configurația 100% electrică.
În ceea ce privește motorizările termice, noul Sandero va beneficia de un motor pe benzină de 1,2 litri, care va înlocui actualul motor TCe de 1,0 litri, menținând aceeași putere de 100 de cai. De asemenea, va fi introdus un sistem propulsie full-hibrid mai accesibil, bazat pe un motor de 1,2 litri cu trei cilindri și 114 cai putere. Această variantă hibridă va fi disponibilă și pe alte modele din grupul Renault, precum Clio sau Captur, dar va debuta pe un model Dacia.
Lansarea acestui model de succes vine într-un context economic complex pentru producătorul auto român, în condițiile în care livrările au scăzut cu aproape 13% în trimestrul al treilea din 2026. Această scădere de volum subliniază importanța noului Sandero pentru menținerea cotei de piață. Dacia urmărește prin acest proiect să își redefinească poziționarea în cadrul Renault Group, oferind soluții de mobilitate atât pe segmentul de combustie internă, cât și pe cel electric.