Lucrările de reconstrucție la noua Gară CFR Progresu din Sectorul 4 al Capitalei sunt în plin desfășurarea, după ce vechea clădire a fost demolată. Această intervenție face parte dintr-un proiect de modernizare a liniei feroviare București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră. Noua structură va fi adaptată standardelor actuale de eficiență energetică și de exploatare feroviară, oferind servicii îmbunătățite pasagerilor care utilizează această rută.
Contractul pentru acest proiect de amploare este în valoare de 2,108 miliarde de lei fără TVA și este executat de asocierea RailWorks. Această asociere este formată din Arcada Company și Alstom Transport, companii cu roluri distincte în proces. Arcada Company se ocupă de lucrările de infrastructură și de construcțiile civile, în timp ce Alstom Transport asigură componentele de specialitate pentru electrificare, semnalizare și sistemele de control al traficului feroviar.
Conform datelor furnizate de CFR Infrastructură la data de 13 octombrie, proiectarea întregului traseu a fost finalizată integral, atingând pragul de 100%. În ceea ce privește execuția propriu-zisă, stadiul fizic al lucrărilor a ajuns la 19%. Proiectul are o durată totală de 36 de luni, din care șase luni au fost dedicate proiectării, iar restul de 30 de luni sunt alocate fazei de execuție a lucrărilor pe teren.
În stația Progresu, echipele de construcții lucrează în prezent la peronul liniei I, la platforma căii ferate și la construcția noii clădiri de călători. Pe întregul traseu de 93,45 de kilometri, intervențiile includ refacerea infrastructurii, electrificarea liniei și implementarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2. În zona stației, două linii rămân active pentru trenurile de marfă care tranzitează acest sector.
Pe alte sectoare ale traseului, lucrările sunt la fel de intense, de la demontarea căii ferate pe sectorul Jilava – Frătești, până la consolidarea fundațiilor cu piloți forați pe sectorul Comana – Frătești. În stațiile Vlad Țepeș, Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu și Tabănu, se execută lucrări la peroane și instalații electrice. În Giurgiu Nord au început demontările liniilor, în timp ce la Giurgiu Oraș lucrările au trecut deja la etapa platformei feroviare.
Această modernizare este esențială pentru conexiunea feroviară dintre România și Bulgaria, facilitând accesul prin Podul Prieteniei Giurgiu – Ruse. Linia București – Giurgiu deține o semnificație istorică majoră, fiind prima cale ferată construită în România, inaugurată în anul 1869. Finalizarea întregului proiect de modernizare a infrastructurii și a sistemelor de semnalizare este estimată pentru luna septembrie 2028.