Lucrările de excavare pentru Secțiunea NORD a Magistralei 6 de metrou au început oficial, marcând o etapă esențială în realizarea acestui proiect de infrastructură. Scopul principal al lucrărilor este crearea unei legături directe între București și Aeroportul Internațional Henri Coandă, îmbunătățind mobilitatea în zona metropolitană. Mariana Miclăuș, Director General Metrorex S.A., a declarat că acest proiect asigură o conexiune vitală între Capitală și principala poartă aeriană a țării, fiind un pas către un viitor sustenabil.
Procesul de săpare este realizat de două utilaje speciale de tip TBM, care poartă nume de sfinte conform tradiției. Primul utilaj, numit „Sfânta Parascheva”, este responsabil pentru excavarea primului tunel pe Linia 1, având semnificația de „pregătire”. Al doilea utilaj, „Sfânta Ecaterina”, va excava al doilea tunel pe Linia 2. Alegerea numelor reflectă rolurile acestora: Parascheva este ocrotitoarea călătorilor, în timp ce Ecaterina este considerată ocrotitoarea inginerilor care realizează construcția.
Operațiunile de foraj pe Secțiunea NORD sunt organizate în două etape distincte, pornind de la puțul de lansare de la viitoarea stație Bruxelles. În prima fază, utilajele vor merge către stația Tokyo, care servește drept punct de legătură cu Secțiunea SUD. Ulterior, în etapa a doua, forajul va continua de la stația Bruxelles către Aeroport Otopeni pe fiecare linie. Proiectul va asigura conexiunea între cele șase stații: Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, Ion I.C. Brătianu și Aeroport Otopeni.
Utilajul „Sfânta Parascheva” este un echipament de tip EPB (Earth Pressure Balance), având o lungime totală de 103 metri și o greutate de 602 tone. Capul de foraj are un diametru de 6,57 metri și este adaptat la condițiile geologice locale, precum argila nisipoasă sau pietrișurile de Colentina. Avansul mediu estimat este de 14 metri pe zi, ceea ce înseamnă instalarea a aproximativ 10 inele de beton prefabricat, fiecare având o lungime de 1,4 metri.
Secțiunea NORD, care cuprinde segmentul Tokyo – Aeroport Henri Coandă, este construită de către asocierea Gulermak – Somet. Această parte a magistralei va face parte dintr-un traseu total de 14,2 km de cale dublă. Proiectul final va include un total de 12 stații și va permite circulația a 12 trenuri noi, moderne. În paralel, Secțiunea SUD, situată între stațiile 1 Mai și Tokyo, este realizată de asocierea Alsim Alarko – Makyol.
Magistrala 6 reprezintă un proiect strategic de transport pentru București, vizând reducerea aglomerației și fluidizarea traficului către zonele periferice. Această linie de metrou va integra Aeroportul Internațional Henri Coandă în rețeaua de transport rapid a orașului, oferind o alternativă modernă la transportul rutier. Implementarea acestui sistem de transport masiv este considerată un pilon pentru dezvoltarea urbană și economică a regiunii metropolitane.