Societatea de construcții Ness Proiect Europe, firma din Ploiești responsabilă cu lucrările la podul de peste Prut de la Ungheni, a depus o cerere pentru procedura de concordat preventiv. Această decizie vine la doar câteva zile după ce o companie din Cluj a solicitat deschiderea unei proceduri de insolvență împotriva firmei, acțiune însă care a fost ulterior retrasă. Situația financiară precară a constructorului a generat și alte reacții juridice din partea partenerilor de afaceri.
În acest context, alte companii au inițiat deja acțiuni în instanțe de judecată pentru a încerca recuperarea unor sume de bani pe care Ness Proiect Europe le are datorate. Cererea de concordat preventiv depusă de entitatea ploieșteană urmează să fie analizată de instanța specializată a Tribunalului Prahova. Primul termen de judecată pentru examinarea acestei solicitări a fost stabilit pentru data de 5 noiembrie, moment în care se vor lua primele decizii oficiale.
Analiza ultimului bilanț financiar al companiei indică o deteriorare a indicatorilor economici în perioada recentă. În anul 2025, Ness Proiect Europe a înregistrat o cifră de afaceri de 562,3 milioane de lei, o valoare în scădere față de cei 691 de milioane de lei raportați în anul 2024. În paralel, nivelul datoriilor a cunoscut o creștere semnificativă, ajungând la 605 milioane de lei, comparativ cu suma de 444 de milioane de lei înregistrată în anul precedent.
Proiectul de construire a perechii de poduri peste Prut a fost adjudicat de Ness Proiect Europe pe 9 octombrie 2024, prin semnarea unui contract de 151,7 milioane de lei. Lucrările propriu-zise au început pe 26 aprilie 2025, având un termen de finalizare estimat pentru octombrie 2026, pe o perioadă de 18 luni. În prezent, deși tablierele au fost ridicate pe ambele maluri, secțiunea centrală de deasupra apei lipsește, iar legăturile rutiere necesare nu au fost încă realizate.
Construcția acestui punct de trecere este un proiect complex care presupune lucrări pe o lungime totală de un kilometru, dintre care 261 de metri reprezintă structura podului. Dincolo de infrastructura de transport, deschiderea oficială a podului depinde de finalizarea unui complex vamal, o etapă care va dura încă un an și jumătate. Din cauza dificultăților financiare ale constructorului, stadiul actual al lucrărilor și respectarea termenului de livrare din octombrie 2026 sunt acum sub semnul întrebării.
Proiectele de infrastructură de importanță strategică, precum podurile de peste Prut, sunt monitorizate strict de autorități deoarece implică fonduri considerabile și necesită o stabilitate financiară de la contractori. În cazul în care procedura de concordat preventiv nu reușește restructurarea datoriei, riscul de întârziere a lucrărilor sau de intrarea în insolvență poate afecta direct termenele de execuție stabilite în contractele de licitație.