Vânzările mărcii Dacia au înregistrat o scădere de 9,7% în primele nouă luni ale anului 2026, conform datelor publicate de grupul Renault. La nivel mondial, compania a comercializat un total de 471.007 vehicule în această perioadă, o valoare mai mică în comparație cu primele nouă luni ale anului 2025. Deși cifrele globale arată o regresie, producătorul menține o strategie clară de orientare către clienții persoane fizice, segment pe care acesta îl domină parțial.
În trimestrul al treilea al anului 2026, performanța comercială a fost sub nivelul anului precedent, înregistrând o scădere de 12,8%. În acest interval, Dacia a livrat 144.175 de vehicule la nivel global, un rezultat influențat de o bază de comparație ridicată din trimestrul al treilea al anului 2025. Această evoluție a avut loc într-un moment în care marca se afla într-o etapă de tranziție a ciclului său de produs, pe fondul schimbărilor de pe piața europeană.
Compania a subliniat că Sandero rămâne autoturismul cel mai bine vândut în Europa pe segmentul clienților persoane fizice, ocupând locul al treilea pe podiumul european al vânzărilor acestui tip de utilizatori. Ponderea vânzărilor către persoane fizice a reprezentat 74,9% în trimestrul al treilea. Dacia se bazează pe un raport calitate-preț competitiv, fapt confirmat de valorile reziduale ale mașinilor, care sunt cu 13 puncte procentuale peste media pieței.
Tehnologiile motorizării joacă un rol crucial în oferta actuală, reprezentând un avantaj competitiv pentru costurile de utilizare. Motorizările full hybrid constituie 24,6% din vânzările mărcii, plasând Dacia pe locul al patrulea în Europa pentru acest tip de propulsie. De asemenea, tehnologia hibridă 4×4 este utilizată în 15% din vânzările modelelor Duster și Bigster, în timp ce utilizarea GPL-ului acoperă 39,2% din totalul vânzărilor.
Pentru finalul anului, Renault anticipează o perioadă favorabilă datorită lansării unor modele noi, precum Sandero Hybrid, Noul Spring și Striker. Datorită acestor introduceri, Dacia devine o marcă complet electrificată, modelul Noul Spring fiind produs în Europa pentru a fi eligibil pentru schemele de sprijin pentru achiziție. Compania se concentrează pe consolidarea dinamicii comerciale prin portofoliul de comenzi deja existent și prin performanțele de consum ale modelului Striker.
Piața europeană de vehicule traversează o etapă de electrificare accelerată, ponderea vehiculelor electrificate crescând până la 53,3%, o creștere de 10,3 puncte procentuale față de nivelurile anterioare. Această transformare a sectorului auto pune presiune pe producătorii tradiționali, în special în contextul concurenței tot mai intense din partea constructorilor chinezi, care vizează segmentul C, unde modelul Bigster este deja prezentat de Dacia.