Performanțele modelelor fabricate în România în primele zece luni ale anului 2026 evidențiază traiectorii divergente. Ford Puma, produs în Craiova, a înregistrat 1.698 de înmatriculări, reprezentând o creștere de 2,8% față de perioada precedentă, chiar dacă piața generală a scăzut cu 10%. În contrast, modelele de volum ale brandului Dacia, Duster și Logan, au înregistrat o scădere cumulată de peste 8.000 de unități, conform datelor DRPCIV.
Succesul modelului Ford Puma este susținut în principal de varianta electrică, Puma Gen-E. Această versiune a ajuns la 700 de înmatriculări în primele zece luni, de la 291 în anul trecut, reprezentând acum 41% din totalul vânzărilor modelului, față de doar 18% în 2025. În schimb, segmentul hibrid al acestui model a scăzut cu 27%, ajungând la 998 de unități. Luna octombrie a fost una de performanță pentru Puma, cu 322 de înmatriculări, dintre care 227 au fost versiuni electrice.
Pe partea cealaltă, modelele de top ale Dacia se confruntă cu o scădere semnificativă a volumului de vânzări. Dacia Logan a coborât la 7.070 de unități în primele zece luni, în scădere cu 39,3% față de anul trecut, iar Dacia Duster a ajuns la 7.021 de unități, cu o scădere de 33,2%. Deși ambele modele ocupă primele două locuri în topul vânzărilor, ele au reprezentat împreună aproape două treimi din scăderea întregii piețe. Singura excepție din gama Dacia este Bigster, care a crescut cu 60%.
Ascensiunea mărcilor chinezești este un alt aspect major al evoluției pieței auto din România. În luna octombrie, producătorii din China au înmatriculat 2.081 de autoturisme, ceea ce înseamnă o cotă de piață de 17,2%, comparativ cu 5,1% în octombrie 2025. BYD a ocupat locul 4 în topul mărcilor în octombrie, cu 796 de unități, în urma Dacia, Toyota și Skoda, în timp ce MG s-a situat pe locul 7, cu 482 de unități. În primele zece luni, aceste mărci au înmatriculat de 3,7 ori mai multe mașini decât anul trecut.
Contextul general al pieței auto indică o scădere a înmatricărilor totale de autoturisme noi cu 10% în primele zece luni ale anului 2026, conform datelor APIA. Totodată, în luna octombrie, înmatricările de autoturisme noi au scăzut cu 6%. În ciuda acestui trend descendent al volumului total, segmentul vehiculelor electrificate a cunoscut o creștere de 11% în octombrie, iar autoturismele pur electrice au înregistrat o creștere de 46%, ajungând la 1.493 de unități.
Evoluția acestor date reflectă o schimbare structurală în preferințele consumatorilor, care se îndreaptă către vehicule electrice și branduri noi. În timp ce producătorii tradiționali își ajustează portofoliul pentru a răspunde cererii de mobilitate verde, competitorii chinezi reușesc să capteze o cotă de piață tot mai mare, modificând echilibrul competitiv din sectorul auto românesc.