Mărcile auto din China au înregistrat o creștere masivă a vânzărilor în România în primele nouă luni ale anului 2026, reușind să înmatriculeze 12.278 de autoturisme noi. Această performanță a avut loc într-un context economic dificil, deoarece piața totală de autoturisme a suferit o scădere de 10,6%, ajungând la un total de 97.210 unități înregistrate. Datele oficiale furnizate de DRPCIV arată o schimbare majoră de paradigmă în preferințele consumatorilor români.
Cota de piață deținută de producătorii chinezi a cunoscut o ascensiune fulminantă, trecând de la o cotă de doar 3% la nivelul de 12,6%. Aceasta înseamnă că, în perioada ianuarie-septembrie 2026, aproximativ una din opt mașini noi înmatriculate pe teritoriul țării a fost de origine chineză. Din totalul vehiculelor vândute de aceste branduri, peste jumătate au fost înmatriculate pe numele unor companii, indicând un interes ridicat în segmentul flotei de afaceri.
În ceea ce privește distribuția pe branduri, BYD a reușit să urce pe locul 6 în topul vânzărilor, livrând 4.173 de unități, comparativ cu doar 145 de mașini în aceeași perioadă a anului trecut. Alte performanțe notabile apar la MG, care a ajuns la 2.832 de unități, și la Chery, cu 2.794 de unități, de la un nivel de doar 35 de mașini anterior. Împreună cu Leapmotor, distribuitorul de Chery și grupul Auto Italia, aceste trei entități concentrează peste 80% din volumul total al vânzărilor de mărci chinezești.
Strategia de penetrare a pieței variază semnificativ între producători, BYD fiind singurul care a ales o abordare directă prin intermediul unei companii naționale de vânzări, NSC. Spre deosebire de ceilalți care folosesc importatori independenți, BYD își gestionează singur stocurile, rețeaua de dealeri și serviciile de garanție. Această decizie implică asumarea unor riscuri financiare de câteva zeci de milioane de euro, acoperind costurile de marketing, piese și funcționare.
Evoluția acestor date reflectă o fragmentare tot mai mare a segmentului de autoturisme noi în România, unde brandurile consacrate pierd teren în fața noilor jucători. Deși volumul global de vânzări este în scădere, expansiunea rapidă a producătorilor asiatici indică o schimbare în modul în care clienții aleg vehiculele. Dealerii locali observă că noii cumpărători provin direct din segmentul clienților care utilizau anterior mărcile auto tradiționale.
Piața de autoturisme din România este influențată de dinamica globală a producției, unde producătorii asiatici își extind agresiv prezența prin modele noi. Această tranziție către vehicule de origine chineză se înscrie într-un cadru de schimbări tehnologice și economice constante în sectorul transporturilor. Monitorizarea evoluției înmatriculărilor prin DRPCIV rămâne principala metodă de a evalua impactul acestor noi strategii de distribuție asupra pieței interne.