Sectorul aviatic din România traversează o perioadă dificilă, marcată de crize financiare și logistice. În ultimele săptămâni, două companii aeriene românești au luat decizia de a depune cereri de insolvență pentru a încerca o reorganizare. Prima companie, AnimaWing, a anunțat această măsură la finalul lunii septembrie, iar la scurt timp, pe 22 octombrie, a fost urmată de compania Dan Air, care a solicitat același statut juridic.
În ceea ce privește Dan Air, reprezentanții companiei subliniază că insolvența este o măsură preventivă menită să permită reorganizarea activității. Operațiunile de zbor vor continua în regim normal, iar programul stabilit nu va suferi modificări. De asemenea, compania a precizat că biletele care au fost deja achiziționate de pasageri rămân valabile, asigurând astfel continuitatea serviciilor pentru clienții actuali.
Situația financiară a companiei Dan Air prezintă cifre contrastante. La finalul anului 2025, aceasta a încheiat perioada cu afaceri de 224,2 milioane de lei și un profit de 11,6 milioane de lei. Totodată, nivelul datoriilor a ajuns la 126,3 milioane de lei, o valoare în creștere față de pragul de 90 de milioane de lei raportat în anul 2024, ceea ce indică o presiune financiară tot mai mare.
Analistul economic Adrian Negrescu explică faptul că modelul de business low-cost este sub presiune extremă din cauza costurilor operaționale care s-au dublat sau chiar au crescut de până la 4 ori. Principalul factor de instabilitate este prețul kerosenului, care s-a dublat în ultimul an. Companiile mici nu mai pot susține bilete ieftine într-o piață dominată de mari jucători europeni care au sute de aeronave și resurse financiare internaționale.
Pentru a supraviețui, companiile vor trebui să își ajusteze politicile de stabilire a prețurilor și să gestioneze extrem de atent cheltuielile. Adrian Negrescu avertizează că, fără o readaptare la noile condiții de piață, multe companii low-cost vor dispărea. Analistul menționează că și Tarom se află într-o zonă de risc, necesitând măsuri urgente pentru a regândi oferta comercială și a controla creșterea costurilor.
Evoluția acestor companii este strâns legată de volatilitatea pieței energiei și a combustibililor. Estimările actuale indică faptul că prețurile petrolului nu vor scădea semnificativ până în august anul viitor, indiferent de conflictele geopolitice din regiuni precum strâmtoarea Ormuz sau tensiunile cu Iranul. Această incertitudine forțează operatorii să își planifice strategiile de preț doar pe termen foarte scurt, de maxim 3-4 luni.