Compania aeriană românească Dan Air a inițiat procedura de insolvență, conform informațiilor furnizate de BoardingPass. Dosarul privind această solicitare a fost înaintat instanței de judecată în data de 22 octombrie 2026. Această decizie vine într-un moment în care operatorul aerian gestionează rute comerciale regulate, pornind de la Aeroportul Henri Coandă din București și de pe Aeroportul George Enescu din Bacău.
În ciuda solicitării de insolvență, reprezentanții companiei au emis un comunicat prin care susțin că programul de zboruri actual nu va fi afectat de acest proces juridic. În prezent, Dan Air utilizează în activitatea sa comercială două aeronave de tip Airbus A320. În același timp, un al treilea avion, un Airbus A319, este parcat în prezent la aeroportul din Bacău, nefiind utilizat în fluxul operațional curent.
Activitatea companiei include și contracte de tip charter sau de transport pentru parteneri externi. Dan Air operează în prezent zboruri pentru compania aeriană siriană Fly Cham, care are baza sa operațională în Damasc, Siria. La nivel de personal, compania de transport aerian dispune de un număr de 37 de angajați care susțin activitatea operațională a întregului sistem de zboruri.
Situația financiară a companiei prezintă un contrast între performanța de afaceri și nivelul datoriilor acumulate. La finalul anului 2025, Dan Air a încheiat exercițiul financiar cu afaceri de 224,2 milioane de lei și un profit de 11,6 milioane de lei, după un an marcat de pierderi. Totuși, datoria totală a ajuns la 126,3 milioane de lei, o creștere semnificativă față de pragul de 90 milioane lei raportat în anul 2024.
Deși datoria a crescut considerabil în ultimul an, compania nu avea datorii raportate la bugetul de stat. Evoluția acestor indicatori financri reflectă presiunea economică sub care se află operatorul, în ciuda profitului înregistrat anterior. Această tranziție către insolvență marchează o etapă critică pentru stabilitatea financiară a entității, în condițiile în care obligațiile de plată au depășit semnificativ nivelul de la începutul anului trecut.
Această solicitare de insolvență a fost înregistrată oficial pe 22 octombrie 2026, conform datelor de la Financial Intelligence. Procesul juridică urmează să determine modul în care compania își va gestiona restul obligațiilor financiare și modul în care vor fi protejate activele de tip aeronave, în contextul creșterii datoriilor de la 90 milioane lei la 126,3 milioane lei.