O situație critică a apărut în zona Vadu Pașii, unde râul Buzău a provocat avarii de proporții la structurile de transport. Apa a rupt pragul de protecție al podurilor destinate traficului auto și feroviar, creând o spărtură de câțiva metri lățime. Acest incident a generat torenți puternici care circulă prin deschidere și amenință direct pilonii de susținere ai ambelor structuri, impunând o stare de alertă maximă.
Presiunea exercitată de debitul mare de apă, cauzat de precipitațiile din ultimele zile, a dus la prăbușirea pragului de fund din beton. Această amenajare masivă avea rolul de a proteja albia și fundațiile podurilor, însă întregul volum de apă a reușit să treacă pe sub structură. Fenomenele de spălare și eroziune profundă a patului albiei pot dezgoli rapid fundațiile pilonilor, ceea ce ar putea compromite rezistența întregii căi rutiere.
Specialiștii trebuie să evalueze dacă această rupere pune în pericol stabilitatea noului pod rutier, inaugurat acum cinci ani, sau dacă impactul este mai grav asupra podului feroviar. Această cale ferată reprezintă singura legătură ferată spre județele din regiunea Moldovei, fiind un punct strategic pentru transport. Autoritățile din Buzău și reprezentanții CFR au început deja mobilizarea pentru a identifica soluții de remediere cât mai rapide.
Podul feroviar implicat în incident este o structură istorică, proiectată de inginerul Anghel Saligny și inaugurată în anul 1886, fiind administrat de CFR SA. În schimb, podul rutier și pietonal este o construcție modernă, realizată între anii 2017 și 2021, sub administrarea Consiliului Județean Buzău. Pragul de fund, care a fost construit înainte de podul rutier, a reprezentat o investiție de aproximativ 500 de mii de euro realizată de către CFR.
Rolul tehnic al pragului de fund este esențial pentru menținerea nivelului albiei și protejarea viaductelor din proximitate. Prin această structură, se urmărește împiedicarea adâncirii excesive a râului și prevenirea eroziunii în profunzime, procese care pot slăbi fundațiile de susținere. Fără această protecție, riscul ca pilonii să fie expuși direct curentului de apă crește semnificativ, ducând la posibila prăbușire a infrastructurii.
În gestionarea riscurilor de inundații, protecția albiei este vitală pentru integritatea viaductelor. Eroziunea patului râului poate compromite structurile de beton prin subminarea fundațiilor, un fenomen care necesită monitorizare constantă în perioadele cu precipitații abundente. În România, infrastructura de transport este supusă acestor presiuni naturale, necesitând intervenții rapide pentru a evita pierderile de la nivelul transportului de persoane și mărfuri.