Un accident rutier extrem de grav s-a produs marți, în sud-estul Bulgariei, pe un tronson de autostradă, implicând aproximativ 70 de vehicule. În urma acestui carambol masiv, cel puțin 12 persoane și-au pierdut viața, iar printre persoanele rănite se numără și un cetățean român. Analizând cauza principală, experții susțin că viteza nu a fost adaptată la condițiile de ceață densă care afectau zona. Ca urmare a tragediei, premierul bulgar, Rumed Radev, a decis ca ziua de miercuri, 11 noiembrie, să fie declarată zi de doliu național.
În paralel cu acest eveniment, experții Vali Porcișteanu și Titi Aur, piloți profesioniști și campioni naționali la raliuri, au subliniat deficiențele grave de pregătire ale șoferilor din România. Vali Porcișteanu a explicat că nivelul de pregătire este precar, deoarece cursanții vin din școlile de șoferi cu probleme fundamentale, precum utilizarea greșită a ambreiajului sau poziția incorectă a mâinilor pe volan. Mai mult, mulți șoferi nu stăpânesc noțiunile de gabarit al mașinii sau tehnici de frânare de urgență și reacționare în situații de derapaj.
Un alt aspect critic semnalat de Vali Porcișteanu este tendința șoferilor de a se supraevalua considerându-se experți, deși lipsesc noțiunile de conducere defensivă. Aceștia nu reușesc să anticipeze mișcările celorlalți participanți la trafic și nu știu să gestioneze situațiile limită. Chiar și persoanele care au parcurs milioane de kilometri pot fi surprinse de evenimente neprevăzute, deoarece experiența acumulată nu înseamnă automat capacitatea de a gestiona situații extreme sau tehnice, care necesită o pregătire specifică de tip defensiv.
Titi Aur a observat că, deși interesul pentru cursurile de conducere defensivă este în creștere atât pentru persoane fizice, cât și pentru companii, doar aproximativ 2% dintre șoferii din România au beneficiat de o astfel de instruire. Interesul este susținut de părinții care vor să îi protejeze pe copiii lor sau de persoane care își schimbă mașinile cu modele mai puternice. Totuși, procesul de învățare este încetinit de lipsa de interes a autorităților și de opoziția Ministerului Transporturilor în ceea ce privește stabilirea normelor necesare.
Cursurile de specializare includ module teoretice despre noutăți legislative și sisteme de siguranță, urmate de sesiuni practice cu simulatoare și manevre de evitare a obstacolelor sau derapaj controlat. Un astfel de program costă, în medie, aproximativ 200 de euro și poate aduce beneficii financiare directe. Companiile de instruire au încheiat parteneriate cu firmele de asigurări, astfel încât participanții să poată obține reduceri de 10-20% la polițele de asigurare RCA și CASCO, în urma demonstrarea competențelor de siguranță.
Siguranța rutieră rămâne o temă de actualitate și în București, unde un studiu realizat de mișcarea civică Petrecerea de Pietoni arată o stare de nesiguranță generalizată. Conform chestionarului administrat peste 1.100 de participanți cu vârste între 18 și 44 de ani, doar 1 din 10 bucureșteni se simte în siguranță pe trecerile de pietoni. Mai mult, sub 4% dintre cei consultați consideră că traversează în siguranță trecerile nesemaforizate, semnalând frecventa necesitate de a grăbi pentru a evita schimbarea semaforului.