Primăria Capitalei a prezentat luni stadiul actual al proiectelor destinate reabilitării liniilor de tramvai din oraș. Aceste lucrări de modernizare trebuie să fie finalizate obligatoriu până în decembrie 2029, pentru a evita pierderea unor fonduri nerambursabile în valoare de 1,6 miliarde lei. Procesul de transformare a celor 50 de kilometri de șine a început oficial în februarie 2024, însă ritmul de lucru a fost descris ca fiind foarte lent în primii doi ani de activitate.
Până în primăvara anului 2026, au fost finalizate doar 5,5 km de șină, fapt ce a determinat primarul general Ciprian Ciucu să impună un ritm alert de lucru. Modernizarea nu vizează doar infrastructura feroviară, ci include și schimbarea rețelelor de utilități de pe 28 de străzi, unele dintre acestea fiind vechi de peste 50 de ani sau chiar de 100 de ani. Lucrările implică înlocuirea conductelor, a țevilor de apă, a gazelor și a stâlpilor de electricitate, necesitând revizuirea constantă a planurilor de execuție.
În prezent, situația celor 16 loturi de lucrări prezintă rezultate variate. Loturile 3, 14 și 11 sunt deja finalizate, cuprind zone precum Bd. Barbu Văcărescu, Str. Nicolae Teclu și Bd. Expoziției. Lotul 9 este de asemenea gata, însă recepția este programată pentru martie 2027 pe Bd. Chișinău. În ceea ce privește loturile în desfășurare, lotul 10 este realizat în proporție de 60%, cu finalizare în iunie 2028, în timp ce lotul 6 este la 34% și va fi gata în aprilie 2027.
Alte zone aflate în lucru includ lotul 1, cu un procent de 30% realizat și termen de finalizare în octombrie 2029, și lotul 15, care este la 20% și urmează să fie gata în iulie 2028. Loturile 2 și 13 sunt la 19%, iar lotul 7 la 15%. Loturile 4 și 5 se află la un stadiu de 10%. De asemenea, urmează să intre în lucru loturile 8, 12 și 16, care au termene de finalizare programate pentru noiembrie 2029, mai 2029 și septembrie 2029.
Proiectele de infrastructură urbană din București sunt esențiale pentru fluidizarea traficului și modernizarea transportului public. Aceste investiții majore sunt strâns legate de gestionarea fondurilor europene, care impun termene limită stricte pentru execuție. Întârzierea proiectelor de reabilitare a utilităților și a căilor de tramvai poate compromite accesul la resurse financiare semnificative, afectând capacitatea orașului de a-și actualiza sistemele de distribuție a apei, gazelor și electricității.
În cadrul acestor lucrări complexe, echipele de execuție trebuie să gestioneze simultan reabilitarea șinelor și intervențiile asupra rețelelor subterane. Pe Bd. Ferdinand I, de exemplu, la lotul 13, lucrările de reabilitare rutieră sunt susținute de intervențiile pe care le efectuează Apa Nova asupra rețelelor din subteran. Această coordonare între operatorii de utilități și constructorii de infrastructură de transport este critică pentru respectarea calendarului de lucrări și pentru evitarea unor noi întârzieri pe șantierele din capitală.