CNAIR a explicat motivele principale pentru care s-a optat pentru devierea traficului de pe autostrada A10 pe drumul național DN1 în perioada desfășurării lucrărilor. Decizia vizează evitarea unor riscuri majore legate de siguranța rutieră și de integritatea infrastructurii de drum. Autoritatea consideră că menținerea circulației pe autostradă în apropierea zonei de intervenție ar putea genera probleme logistice dificil de gestionat.
Unul dintre principalele argumente este riscul formării unor ambuteiaje masive pe autostradă din cauza restricțiilor de viteză. În timpul lucrărilor, viteza ar putea fi redusă de la 130 km/h la doar 30 km/h pe o distanță de aproximativ 10 kilometri. Această scădere drastică de viteză ar putea duce la blocaje importante, în special în orele de vârf, făcând ca autostrada să își piardă capacitatea de a prelua fluxul de vehicule.
Utilajele grele de pe șantier reprezintă o altă sursă de îngrijorare pentru CNAIR din cauza vibrațiilor produse. Echipamente precum picamerele, compactoarele și excavatoarele generează mișcări care ar putea accelera degradarea structurii drumului. Acest fenomen ar putea afecta nu doar zona de lucru, ci și căile pe care ar trebui să continue să circule traficul, compromițând astfel calitatea infrastructurii de pe A10.
Există, de asemenea, riscul unei blocări complete a circulației în cazul în care un vehicul rămâne defect în zona de lucrări. Pe un sector unde există restricții, banda de urgență ar putea să nu fie disponibilă pentru intervenții rapide. Un camion în pană sau un autoturism imobilizat ar putea bloca întreg fluxul de trafic, făcând accesul echipajelor de urgență și al platformelor de asistență extrem de dificil.
Riscul de infiltrații de apă este un alt factor critic menționat în analiza autorității pentru această zonă. Într-un sector unde au fost deja semnalate fisuri și alunecări de teren, decopertarea straturilor de drum ar putea permite pătrunderea apei în cazul unor ploi abundente. Acest lucru ar putea slăbi suplimentar structura căii, iar nerespectarea limitei de 30 km/h ar putea cauza frânări bruște și tamponări.
Gestionarea rețelei de drumuri și autostrăzi în România implică monitorizarea constantă a integrității structurilor de bază, mai ales în zonele cu risc geologic. Autoritățile de specialitate urmăresc să prevină degradările premature cauzate de factorii naturali sau de utilizarea intensivă a utilajelor grele. Menținerea standardelor de siguranță pe coridoarele de transport rămâne o prioritate pentru evitarea incidentelor rutiere majore.