Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a finalizat vineri, 30 octombrie, recepția primei locomotive electrice Traxx Passenger LE 014, produsă de Alstom. Evenimentul a avut loc la depoul producătorului, situat în incinta Atelierelor CFR Grivița din București, în prezența reprezentanților ARF și Alstom. Această unitate de transport va fi predată spre administrare către CFR Călători pentru a fi utilizată în serviciul comercial cu pasageri.
Deși recepția a fost efectuată, locomotiva nu poate intra imediat în circulație pe rețeaua feroviară. Utilizarea efectivă este condiționată de finalizarea proceselor administrative obligatorii, respectiv înscrierea în Registrul European al Vehiculelor (REV). În același timp, operatorul feroviar trebuie să obțină și includerea în Certificatul de Siguranță, pași esențiali pentru decolarea operațiunilor de transport cu pasagerii.
Proiectul face parte dintr-un contract semnat în ianuarie 2024 între ARF și asocierea Alstom Transport SA – Alstom Transportation Germany GmbH. Acesta prevede achiziția a 16 locomotive electrice multisistem, care au capacitatea de a atinge viteza de 160 km/h. Aceste unitate noi vor putea tracta până la 16 vagoane de călători, oferind o capacitate sporită de transport pe rutele selectate de autoritate.
Finanțarea acestui lot de 16 locomotive Traxx 3 MS se va schimba în timp. Inițial, achiziția a fost inclusă în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), sub Componenta C4 – Transport sustenabil. Începând cu anul 2026, proiectul va fi finanțat integral din Fondul pentru Modernizare, având o valoare de 441,78 milioane de lei cu TVA, ceea ce înseamnă aproximativ 89,36 milioane de euro.
Tehnologia de ultimă generație de pe aceste locomotive include sistemul european de management al traficului feroviar ERTMS. Un aspect important este capacitatea de recuperare a energiei în timpul frânării, ceea ce va reduce consumul de energie pentru tracțiune cu circa 25%. De asemenea, se estimează că emisiile de gaze cu efect de seră vor fi diminuate cu 25,27%, conform obiectivelor stabilite pentru acest proiect de modernizare.
Aceste locomotive vor înlocui unitățile electrice mai vechi, cu șase osii, pe o rețea de 3.978 de kilometri. Ele vor deservi cinci rute interregionale majore, printre care Dej – Brașov – București – Constanța și Timișoara – Cluj-Napoca – Iași. Această modernizare a materialului rulant este parte a unui proces de transformare a infrastructurii de transport feroviar din România, susținut prin fonduri europene și naționale.