Italia pregătește o schimbare majoră în Codul Rutier, prin care se introduce o limită minimă de viteză pe banda de depășire. Conform noilor reglementări, șoferii care circulă pe banda din stânga pe anumite autostrăzi și drumuri expres vor fi obligați să mențină o viteză de cel puțin 100 km/h. Această măsură vizează direct combaterea utilizării necorespunzătoare a benzilor de circulație de către conducătorii auto care deplasează cu viteze mult prea mici.
Regula va fi aplicată strict pe segmentul de drum situat lângă separatorul central, pe autostrăzile și drumurile expres care dispun de cel puțin trei benzi pe fiecare sens de circulație. Conform decretului legislativ aprobat la 13 octombrie, nerespectarea acestui prag numeric va atrage sancțiuni financiare. Șoferii care nu vor respecta limita minimă de 100 km/h pe banda de depășire vor fi amendați cu o sumă de 40 de euro.
Scopul principal al acestei intervenții legislative este de a preveni fenomenele de trafic periculoase, precum frânările de urgență sau încetinirile bruște. Autoritățile vor să elimine așa-numitul „efect de acordeon”, care apare frecvent pe drumurile aglomerate atunci când vitezele sunt foarte diferite între vehicule. Prin impunerea acestui prag de 100 km/h, se urmărește o reglementare mult mai clară a fluxului de vehicule și reducerea perturbărilor cauzate de circulația lentă pe banda de depășire.
Totuși, noile prevederi includ o serie de excepții importante pentru a asigura siguranța rutieră în condiții adverse. Șoferii nu vor fi sancționați dacă sunt nevoiți să scadă viteza din cauza prezenței ceții, a ploilor torențiale, a accidentelor sau a ambuteiajelor. De asemenea, vor fi respectate situațiile de lucrări rutiere sau orice indicatoare rutiere, fie ele temporare sau permanente, care stabilesc alte limite de viteză pe segmentul respectiv.
Deși conceptul de viteză minimă nu este o noutate în legislația italiană, schimbarea adusă de articolul 50 este de natură tehnică. Până în acest moment, Codul Rutier prevedea doar că un șofer nu trebuie să circule atât de încet încât să pună în pericol traficul, însă evaluarea acestui risc depindea de interpretarea autorităților. Noua reformă elimină această ambiguitate prin introducerea unui prag numeric precis, oferind astfel un cadru juridic mult mai clar pentru aplicarea legii.
În legislația italiană, reglementarea vitezelor minime pentru anumite sectoare de drum a fost permisă administratorilor de drumuri încă de la sfârșitul anilor 1950. Această evoluție legislativă modernizează regulile existente pentru a răspunde nevoilor actuale de siguranță pe rețelele de drumuri rapide, transformând o recomandare generală de comportament într-o obligație strict cuantificată prin cifre.