Accidentele rutiere care implică vehicule Tesla și se finalizează cu incendii au expus o problemă critică de siguranță: dificultatea de a deschide ușile în caz de urgență. Acest fenomen a cauzat decese atât în interiorul mașinilor, cât și în cazul tentativelor de salvare de către terți. Organizațiile de protecție a consumatorilor din Germania și alte țări solicită acum norme de siguranță mult mai stricte pentru a preveni astfel de tragedii.
Un incident recent din Coreea de Sud, petrecut pe 10 octombrie 2024, a evidențiat gravitatea situației. Un șofer de Tesla Model Y a murit după ce vehiculul a luat foc în urma unei coliziuni cu un zid în apropierea orașului Anseong. Deși un șofer de camion a încercat să intervină, acesta nu a reușit să deschidă ușa mașinii. Ancheta a fost dificilată de faptul că o cartelă de memorie a ars, împiedicând recuperarea datelor vehiculului.
Sistemul de deblocare de urgență este adesea complex și greu de utilizat în momente de panică. În timp ce la Model Y ușa șoferului se deschide prin manetă lângă comenzi, accesul la ușile din spate necesită manevre complicate, precum îndepărtarea unui covoraș și desfăcutul unui capac pentru a acționa un cablu. Tesla a precizat că nu toate modelele Y dispun de un sistem manual de deschidere pentru ușile din spate, ceea ce pune pasagerii în pericol.
La nivel global, numărul victimelor este îngrijorător, înregistrându-se cel puțin 28 de decese documentate în astfel de condiții. Analiza agenției Bloomberg indică faptul că în SUA au fost identificate cel puțin 15 victime în douăsprezece accidente. În Germania, cel puțin opt persoane au murit din 2018 în circumstanțe similare, iar în Brandenburg, doi adolescenți au pierdut viața în 2022 într-un Tesla Model S care a luat foc după un impact cu un copac.
Tesla susține că responsabilitatea aparține factorilor externi, precum viteza excesivă sau severitatea impactului, care pot deforma structura mașinii. Compania argumentează că vehiculele sunt dotate cu sisteme mecanice de urgență care funcționează independent de electricitate. Totuși, criticii și familiile victimelor susțin că aceste mecanisme sunt ascunse, nemarcate și imposibil de utilizat eficient atunci când există fum sau dezorientare în habitaclu.
Problema de siguranță legată de bateriile litiu-ion este accentuată de fenomenul de „thermal runaway”, care provoacă creșteri rapide de temperatură. În cazul în care impactul distruge bateria secundară de joasă tensiune, impulsul electric necesar deblocării automate a ușilor este întrerupt. Acest lucru lasă portierele blocate atât din interior, cât și din exterior, chiar și dacă sistemele de siguranță ar fi trebuit să se activeze la declanșarea airbag-urilor.
context_missing: true