România a livrat pe piețele externe un total de 10,53 milioane de tone de cereale și oleaginoase în primele patru luni ale sezonului comercial 2026-2027. Această activitate comercială a fost desfășurată în perioada cuprinsă între 1 iulie și sfârșitul lunii octombrie. Datele privind volumul de mărfuri exportate au fost prezentate de expertul în piețele de mărfuri agricole Cezar Gheorghe, care a analizat performanța sectorului agricol românesc.
Din totalul de 10,53 milioane de tone exportate, grâul reprezintă cea mai mare componentă, atingând aproximativ 5 milioane de tone. Următoarele poziții în ierarhia exporturilor sunt ocupate de orz, cu un volum de 2,2 milioane de tone, și de rapiță, care a ajuns la aproape 2 milioane de tone. Lista exporturilor este completată de circa 665.000 de tone de porumb și 530.000 de tone de semințe de floarea-soarelui.
Expertul Cezar Gheorghe a subliniat că rezultatele comerciale sunt importante, având în vedere dificultățile logistice întâmpinate în transportul cerealelor către piețele externe. În special, ruta către Portul Constanța se confruntă cu probleme de infrastructură, deși portul a jucat un rol esențial prin facilitarea fluxului de mărfuri. Exportatorii au reușit să valorifice oportunitățile de pe piața internațională în ciuda acestor provocări de transport.
Contextul internațional a favorizat exporturile românești, în special din cauza situației din Ucraina, un exportator major în regiunea Mării Negre. Ucraina se confruntă cu dificultăți logistice ce afectează livrarea mărfurilor, iar o parte din capacitatea sa de export este orientată către produse procesate, precum uleiurile vegetale. Această schimbare de strategie a lăsat mai mult spațiu pe piețele internaționale pentru cerealele provenite din România.
Pentru perioada următoare, prognozele indică un potențial de export încă ridicat pentru sectorul agricol. Se estimează că România ar mai putea livra aproximativ 4 milioane de tone de grâu și între 600.000 și 700.000 de tone de orz. Continuarea acestui ritm depinde însă de evoluția cererii internaționale și de capacitatea infrastructurii logistice de a prelua volumele de mărfuri disponibile.
Sectorul agricol românesc este un pilon economic major, influențat direct de dinamica piețelor de mărfuri și de capacitatea de transport a porturilor. Eficiența logisticii de la Portul Constanța rămâne un factor critic pentru menținerea volumelor de export, în condițiile în care infrastructura trebuie să gestioneze presiunea fluxurilor comerciale internaționale pentru a asigura livrările către partenerii externi.