Prețurile vehiculelor electrice de origine chinezească din România sunt semnificativ mai ridicate comparativ cu valorile de pe piața din țara de origine. O analiză a cinci modele de la producătorii BYD, MG, Leapmotor și Geely arată că diferențele de cost pot atinge sume de zeci de mii de euro. Totuși, comparațiile trebuie efectuate cu atenție, deoarece versiunile europene pot avea dotări, baterii sau generații diferite față de cele analizate în China.
Modelul Dolphin Surf este comercializat în România de către Țiriac Auto la un preț de listă de 19.550 de euro. În China, ruda sa, modelul Seagull din anul 2026, are un preț de pornire de aproximativ 9.330 de euro. Această discrepanță reprezintă o diferență de circa 10.220 de euro, adică un spor de 109%. Versiunea europeană Dolphin Surf Active dispune de o baterie de 30 kWh și un motor de 65 kW.
Pentru modelul MG4, prețul de listă în România este de 25.410 euro pentru varianta Urban Excite cu baterie de 43 kWh. În China, versiunea de intrare a noului MG4 este listată la aproximativ 9.190 de euro, ceea ce înseamnă o diferență de 16.220 de euro. Totuși, MG oferă o promoție până la 31 octombrie, reducând prețul la 19.990 de euro, ceea ce micșorează decalajul față de piața chineză la 10.800 de euro.
Diferențe masive se observă la modelele Sealion 7 și Leapmotor C10. Sealion 7 pornește de la 48.800 de euro în România, în timp ce în China modelul Sea Lion 07 EV costă aproximativ 25.340 de euro, o diferență de 23.460 de euro. Leapmotor C10 Life Pro este vândut în România cu 37.000 de euro, în comparație cu versiunea chineză de 16.400 de euro, rezultând un decalaj de 20.600 de euro.
Cel mai mare écart de preț este înregistrat la modelul Geely E5, cunoscut și sub numele de EX5. În România, prețul de pornire este de 42.990 de euro pentru varianta E5 MAX, dotată cu scaune încălzite și masaj. În China, modelul Galaxy E5 actualizat este listat la aproximativ 14.390 de euro. Diferența dintre aceste două intrări în ofertă este de 28.600 de euro, ceea ce reprezintă un spor de 199% pe piața românească.
Aceste variații de preț sunt influențate de costurile de transport, taxele aplicate, adaptările tehnice necesare pentru piața europeană și strategiile de distribuție locală. Diferența de preț nu reprezintă întotdeauna un profit suplimentar, deoarece suma convertită din moneda chineză nu include costurile necesare pentru inmatricularea și utilizarea mașinii în România. Consumatorii trebuie să verifice întotdeauna configurația exactă a bateriei și a echipărilor înainte de achiziție.