Circulația rutieră pe aproximativ 13 kilometri de autostradă din cadrul proiectului A0 Nord este deschisă începând de luni, 26 octombrie. Noile porțiuni de drum sunt situate pe tronsoanele care leagă zonele Afumați, Pantelimon și Cernica, la intersecția cu Autostrada Soarelui (A2). Această deschidere permite șoferilor să circule între A1, A2, A3 și DN1, în zona Otopeni, eliminând necesitatea de a mai traversa vechea centură a Capitalei pentru aceste deplasări.
Proiectul de deschidere include două loturi de lucrări, cu o valoare totală de aproape 711 milioane de lei. Primul tronson, lotul 3, are o lungime de 8,6 kilometri și conectează Afumați de pe DN2 cu Pantelimon de pe DN3. Acesta a fost construit de asocierea formată din China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) și firma românească Baxcom, la un cost de aproximativ 398 de milioane de lei, fără TVA. Costul pe kilometru pentru acest lot este de circa 46 de milioane de lei.
Al doilea segment, lotul 4, cuprinde 4,47 kilometri între Pantelimon și Cernica, la A2, și a fost realizat de compania românească UMB pentru 312,6 milioane de lei, fără TVA. La acest lot, costul per kilometru ajunge la aproape 70 de milioane de lei, o diferență cauzată de lucrările de artă complexe. Pe acest traseu au fost construite podul de la Cernica, cu o lungime de 1,3 kilometri, și un pasaj de 504 metri peste calea ferată București Sud–Oltenița.
Ministerul Transporturilor a semnalat însă întârzieri la lotul 3, construit de CCECC, și a solicitat CNAIR să analizeze aplicarea penalităților. Secretarul de stat, Horațiu Cosma, a menționat că lotul 3 ar fi trebuit finalizat cu un an mai devreme. Întârzierea poate fi de aproape un an față de calendarul inițial sau de aproximativ opt-nouă luni față de termenul actualizat. Totuși, emiterea întârziată a autorizației de construire în august 2024 complică stabilirea responsabilității directe a constructorului.
În procesul de evaluare a penalităților, se va lua în calcul și faptul că contractele de tip FIDIC permit prelungiri în cazul unor circumstanțe externe. În iunie, pe șantierul lotului 3 se aflau 160 de oameni și 100 de utilaje, un nivel de mobilizare considerat insuficient de către CNAIR. În prezent, lucrările de la acest lot au ajuns la un stadiu de execuție de aproximativ 98%. Stabilirea sumelor de plată depinde de clarificarea numărului de zile de întârziere imputabile efectiv antreprenorului.
Autostrada de Centură a Bucureștiului reprezintă un proiect de infrastructură critic pentru decongestionarea traficului în zona metropolitană. Dezvoltarea acestui sistem de drumuri expres este esențială pentru fluidizarea circulației pe coridoarele de transport care leagă regiunea de restul țării. Implementarea acestor lucrări de mare anvergură necesită coordonarea unor structuri de artă masive, precum podurile și pasajele feroviare, pentru a asigura siguranța și continuitatea fluxului de vehicule pe traseul proiectat.