Lucrările de construcție la noua Gară CFR Progresu din Sectorul 4 al Capitalei sunt în plin desfășurarea, după ce vechea clădire a fost demolată. Această intervenție face parte dintr-un proiect de modernizare a liniei feroviare București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră. Obiectivul principal este reabilitarea unui traseu vital pentru conexiunea feroviară dintre București și frontiera cu Bulgaria.
Proiectul este executat de către asocierea RailWorks, formată din Arcada Company și Alstom Transport, prin intermediul unui contract de peste 2,1 miliarde de lei fără TVA. Arcada Company se ocupă de lucrările de infrastructură și de construcțiile civile, în timp ce Alstom Transport asigură componentele de specialitate pentru electrificare, semnalizare și sisteme de control al traficului. La data de 13 octombrie, proiectarea era finalizată integral, însă stadiul fizic al execuției lucrărilor era de doar 19%.
În zona stației Progresu, echipele de lucru se concentrează pe construcția noii clădiri de călători, pe peronul liniei I și pe platforma căii ferate. Vechea clădire a fost demolată deoarece prezenta degradări care o făceau periculoasă pentru utilizatori, deși nu era utilizată de aproximativ două decenii. Noua structură va fi adaptată standardelor actuale de eficiență energetică și va deservi atât linia feroviară, cât și Magistrala 4 de metrou.
Intervenția de la Progresu este inclusă într-un plan mai larg de modernizare a 93,45 de kilometri de cale ferată. Pe întregul traseu, constructorii vor efectua electrificarea liniei, modernizarea instalațiilor de semnalizare și telecomunicații, precum și implementarea sistemului european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2. De asemenea, proiectul prevede dublarea liniei pe sectorul Daia – Frătești pe o distanță de aproximativ 4,2 kilometri și reabilitarea podurilor.
Șantierul este activ și pe alte sectoare, precum Jilava – Frătești, unde s-au executat lucrări de demontare a căii ferate. În stațiile Vlad Țepeș, Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu și Tabănu, se lucrează la amenajarea peroanelor și a sistemelor de drenaj. În Giurgiu Nord, au început demontările liniilor I, II și III, în timp ce la stația Giurgiu Oraș lucrările au trecut deja de etapa de demontare la platforma feroviară.
Această linie feroviară deține o semnificație istorică majoră, fiind prima cale ferată construită în România, inaugurată în anul 1869. Modernizarea actuală este esențială pentru îmbunătățirea siguranței și a capacității de circulație pe ruta care asigură legătura către Podul Prieteniei Giurgiu – Ruse. Finalizarea întregului proiect de modernizare este estimată pentru luna septembrie 2028, conform calendarului stabilit de CFR Infrastructură.