Consiliul General al Capitalei a aprobat un nou proiect de regulament care modifică semnificativ modul în care funcționează serviciile de închiriere a trotinetelor electrice în București. Principala schimbare vizează restricționarea accesului minorilor la aceste vehicule, impunând companiilor de ride-sharing obligația de a verifica vârsta utilizatorilor înainte de începerea sesiunii de închiriere. Această măsură va intra în vigoare după un termen de aplicare de 60 de zile de la momentul aprobării oficiale.
În conformitate cu noile prevederi, minorii vor avea interdicția de a închiria trotinete electrice de pe străzile orașului, cu o singură excepție importantă. Aceștia vor putea utiliza aceste vehicule doar dacă dețin un permis de conducere, situație care este posibilă pentru cei care au împlinit deja vârsta de 16 ani. Această regulă vizează controlul utilizării acestor dispozitive de către persoanele care nu au încă vârsta legală pentru conducerea vehiculelor de tip motorizat.
Un alt aspect major al noului regulament vizează modul în care trotinetele sunt parcate după utilizare, interzicând lăsarea acestora la întâmplare pe trotuare. Utilizatorii vor putea lăsa vehiculele doar în locuri special amenajate sau în zone unde acestea nu încurcă circulația pietonilor. În cazul în care o trotinetă este lăsată într-o zonă neautorizată, firmele de ride-sharing vor fi obligate să trimită o echipă la acel loc în maximum două ore pentru a reloca dispozitivul, sub sancțiunea unor amenzi.
Reglementările introduse aduc și o componentă financiară nouă pentru operatorii de pe piața din capitală, prin implementarea unei taxe specifice. Fiecare firmă care închiriază trotinete electrice va trebui să plătească o sumă de 75 de bani pentru fiecare trotinetă electrică în fiecare zi. Această nouă taxă ar putea avea un impact direct asupra prețurilor finale, ceea ce înseamnă că costurile de închiriere pentru cetățenii din București s-ar putea să crească semnificativ.
Companiile care gestionează aceste flote de trotinete au reacționat la noile decizii, susținând că restricțiile nu vor rezolva problema accidentelor implicate în cazul minorilor. Reprezentanții firmelor au argumentat că, conform datelor statistice recente, majoritatea accidentelor în care sunt implicați tineri cu trotinete electrice au avut loc cu vehicule deținute privat, nu cu cele închiriate. Această perspectivă subliniază o discrepanță între scopul reglementării și realitatea accidentelor de circulație raportate.
Reglementarea serviciilor de micro-mobilitate urbană prin taxe și restricții de vârstă reprezintă o tentativă de organizare a spațiului public într-un context de creștere rapidă a numărului de utilizatori. În marile metropole europene, gestionarea acestor vehicule este o provocare constantă pentru autorități, care încearcă să echilibreze nevoia de transport modern cu siguranța pietonilor și ordinea pe caragaile și trotuarele orașului.