Șeful CNAIR a efectuat joi o vizită pe trei șantiere de pe autostrada A3, cu scopul de a evalua progresul lucrărilor în Ardeal. În ciuda precipitațiilor, acesta a declarat că activitatea pe teren nu a fost oprită, deși anumite operațiuni tehnice depind de vreme. Procesele de asfaltare și aplicarea marcajelor rutiere sunt amânate până la apariția unor condiții de vreme uscată, însă montarea parapetelor continuă în continuare pe toate secțiunile vizitate.
La viaductele Topa Mică și Nădășelu, asocierea turco-română Özaltin – Ilgaz – Visio Construct se concentrează pe lucrări de hidroizolație, structură rutieră și montarea parapetelor. Stadiul fizic al acestor lucrări este în prezent de 87,80%. Finalizarea acestor două viaducte este o condiție critică, deoarece fără ele lotul Nădășelu – Zimbor nu poate fi conectat la restul rețelei de autostradă, fiind esențial pentru continuitatea drumului.
Pe segmentul de 30,6 kilometri care cuprinde Nădășelu și Zimbor, constructorul român UMB Spedition se află în etapa de finisaje. Echipa de lucru montează parapetul direcțional, indicatoarele și bordurile necesare pentru zonele de parcare, atingând un stadiu fizic de 99,30%. Acest lot va fi legat direct de tronsonul Zimbor – Poarta Sălajului, care a fost deja deschis pentru circulație la data de 11 august.
În zona de 26,35 kilometri dintre Suplacu de Barcău și Chiribiș, la limita dintre Sălaj și Bihor, firma Construcții Erbașu realizează montarea parapetelor. Terasamentele sunt deja finalizate, iar aplicarea stratului de uzură și a marcajelor se va face imediat ce condițiile meteorologice vor permite acest lucru, având un stadiu fizic de 95,39%. Dacă toate cele trei tronsoane sunt gata, șoferii vor avea 155 de kilometri de autostradă între Poarta Sălajului și Târgu Mureș.
În ciuda acestor progrese, între Cluj și Oradea va exista o porțiune neterminată de aproximativ 40 de kilometri, situată între Nușfalău și Poarta Sălajului. Această secțiune, care include și tunelul de sub Meseș, este estimată pentru anul 2031. Pistol a subliniat că termenul de deschidere pentru noile segmente depinde de vreme și de ultimele verificări necesare, dar a menționat că lucrătorii continuă activitatea chiar și sub ploaie.
Construcția autostradelor în România face parte din planurile de dezvoltare a infrastructurii de transport, vizând conectarea mai rapidă a regiunilor din Ardeal și Bihor. Proiectele de pe A3 sunt esențiale pentru fluidizarea traficului pe coridorul european, însă execuția este adesea influențată de factori externi precum condițiile climatice sau complexitatea lucrărilor de viaducte și tuneluri.