Construcția noii șosele prin Valea Doftanei, concepută ca o alternativă la aglomeratul Drum Național 1, este în plin desfășurare. Proiectul, care are o lungime de aproximativ 26 de kilometri, are scopul de a ocoli Valea Prahovei pentru a facilita deplasările către Brașov. În prezent, lucrările de pe șantier au ajuns la un stadiu de execuție de 30 la sută, fiind implicată o echipă formată din sute de muncitori și zeci de utilaje.
Activitatea pe șantierul Drumului Județean 102I, situat între Valea Doftanei și Brădet, este intensă și implică soluții tehnice deosebit de complexe. Echipa de construcție lucrează în acest moment la realizarea a cinci poduri și la ridicarea zidurilor de sprijin necesare structurii. Tronsonul respectiv traversează zona Munților Baiului, trecând prin Pasul Predeluș, la o altitudine considerabilă de 1.300 de metri, ceea ce impune provocări tehnice majore.
Dificultatea execuției este dictată în principal de relieful montan extrem de accidentat din această zonă. Alexandru Bindileu, manager de proiect adjunct, a explicat faptul că specificul terenului a generat soluții tehnice complicate, care sunt mult mai greu de pus în aplicare decât în alte zone. Această complexitate a ingineriei este necesară pentru a asigura stabilitatea drumului într-un mediu montan atât de solicitant pentru infrastructură.
Pentru șoferii care realizează naveta între județele Prahova și Brașov, noul drum reprezintă o soluție așteptată pentru evitarea blocajelor de pe DN1. Utilizatorii drumurilor au exprimat dorința de a avea infrastructură mai modernă, menționând că traficul actual este foarte mare și periculoasă. Daniel Șoim, vicepreședintele Consiliului Județean Brașov, a subliniat că această șosea va pune în valoare o zonă atractivă și va ajuta la dezvoltarea turismului local.
Termenul estimat pentru finalizarea întregului proiect este luna iulie 2029, ceea ce înseamnă că vei putea circula pe această rută abia peste trei ani. Costul total al investiției este estimat la 540 de milioane de lei, la care se adaugă valoarea taxei pe valoarea adăugată. Această sumă reflectă complexitatea lucrărilor de infrastructură necesare pentru a deschide o nouă cale de comunicare prin zona montană.
Dezvoltarea unor astfel de rute alternative este esențială pentru gestionarea fluxurilor de trafic în zonele cu relief dificil, precum Munții Baiului. În România, îmbunătățirea conexiunilor dintre județele de munte și marile centre urbane rămâne o prioritate pentru reducerea timpilor de călătorie. Proiectele de infrastructură de acest tip sunt menite să deschidă noi oportunități economice și turistice în regiunile traversate de noile drumuri.