Noile tehnologii utilizate de Poliția Rutieră permit măsurarea vitezei autovehiculelor de la distanțe foarte mari, înainte ca șoferii să poată observa prezența echipajelor de poliție pe drum. Printre echipamentele moderne integrate în procesul de monitorizare se numără TruCAM II, care face parte din cadrul sistemului e-SIGUR. Acest sistem permite aplicarea sancțiunilor pentru depășirea limitei de viteză fără necesitatea opririi obligatorii a vehiculului în fluxul de trafic.
Dispozitivul TruCAM II are capacitatea tehnică de a măsura viteza de la o distanță de până la 1.200 de metri. Totuși, pentru a asigura o funcționare optimă, camera operează cel mai bine între 30 și 150 de metri, distanța ideală de focalizare fiind de 135 de metri. Este important de menționat că măsurarea de la distanțe de peste un kilometru nu garantează întotdeauna că imaginile capturate vor fi suficient de clare pentru a justifica aplicarea unei sancțiuni.
Performanța acestui aparat este ridicată, fiind capabil să detecteze viteze cuprinse între 0 și 320 km/h în aproximativ 0,33 secunde. TruCAM II poate monitoriza atât mașinile care se apropie de echipaj, cât și pe cele care se îndepărtează de acesta. Capacitatea de măsurare depinde însă de modelul specific de radar utilizat și de condițiile de mediu în care are loc monitorizarea, oferind o precizie rapidă în identificarea abaterilor.
Sistemul e-SIGUR, care utilizează și radare TruCAM II montate pe trepied, este funcțional de la 1 ianuarie 2025 la nivel național. Înregistrările realizate sunt verificate ulterior de către polițiști pentru confirmarea încălcării regulilor de circulație. Deși sistemul este extins, Ministerul Afacerilor Interne a precizat că acesta nu include toate camerele de supraveghere instalate pe drumuri, deoarece integrarea altor echipamente depinde de îndeplinirea unor condiții tehnice și legale specifice.
În ceea ce privește aspectele legale, legislația actuală nu impune o distanță fixă pentru măsurarea vitezei, însă aparatele trebuie să fie obligatoriu omologate și verificate metrologic. Conform unei decizii a ÎCCJ din 2018, marja de eroare a radarului nu se scade automat din viteza înregistrată, sancțiunea fiind stabilită pe baza valorii indicate de aparatul verificat. De asemenea, OUG 84/2024 permite utilizarea datelor de la anumite sisteme de monitorizare rutieră pentru sancționarea șoferilor.
Monitorizarea vitezei prin sisteme automate este un proces reglementat strict pentru a asigura validitatea probelor. Pentru ca o amendă să fie aplicabilă, echipamentele folosite trebuie să respecte cerințele de compatibilitate și interconectare. Nu toate camerele instalate pe drumuri au rol de măsurare a vitezei, unele fiind destinate exclusiv monitorizării traficului sau unor scopuri administrative, fără a putea emite sancțiuni pentru depășirea limitei de viteză.