Zece cetățeni sirieni sunt blocați în Portul Constanța de la sfârșitul lunii august 2026 pe vasul denumit Nava Militsa. Această situație critică a fost raportată de Agenția de presă Rador, care a preluat informațiile de la Radio Constanța. Nava se află într-o stare de abandon naval, neavând un agent responsabil, nici un pavilion valid, ceea ce a transformat prezența echipajului într-o problemă de o gravitate extremă.
Problemele financiare ale navigatorilor au început încă din aprilie 2026, momentul în care aceștia nu au mai auzit de drepturile lor salariale. Pe lângă lipsa banilor, situația este agravată de aspecte medicale critice, deoarece doi membri ai echipajului suferă de afecțiuni severe. Aceștia au nevoie de intervenții medicale urgente și de o repatriere imediată pentru a putea fi tratați, într-un context în care vasul este blocat în port.
Starea tehnică și juridică a navei este compromisă, deoarece pavilionul a fost retras din cauza nerespectării condițiilor de înregistrare. În plus, asupra vasului au fost impuse sechestre judiciare din cauza unor datorii pe care armatorul nu le-a achitat. Această complexitate juridică face ca procesul de deblocare a situației să fie extrem de dificil, transformând un simplu litigiu comercial într-o criză umanitară profundă pentru cei zece oameni.
Intervenția ITF România și a Serviciului de Bunăstare (Seamen’s Club Romania) a permis asigurarea plății echivalentului a patru luni de salarii restante. Această sumă a fost obținută prin mecanismul de securitate financiară al clubului P&I, în timp ce restul banilor vor fi recuperați prin acțiuni în instanță. Totuși, reprezentanții subliniază că plata nu rezolvă problema pe termen lung, fiind necesară trecerea navei în regim de conservare.
Comandantul navei și ITF au adresat un apel către Administrația Porturilor Maritime Constanța (APMC) și Autoritatea Navală Română (ANR). Aceștia solicită colaborarea instituțiilor pentru a facilita repatrierea navigatorilor și pentru a reduce numărul de oameni de la bord, adaptându-l la o navă inactivă. Soluția propusă implică scoaterea vasului din exploatare pentru a opri o situație operațională care nu mai poate fi susținută.
În cadrul reglementărilor maritime, gestionarea navelor care își pierd pavilionul sau care sunt supuse sechestrului necesită o coordonare strictă între autoritățile portuare și cele de reglementare. Situațiile de abandon naval pot afecta siguranța portuară și pot genera riscuri de securitate dacă nu sunt gestionate prin proceduri administrative clare. În acest caz, nevoia de intervenție administrativă este considerată vitală pentru protejarea drepturilor fundamentale ale navigatorilor.