Circulația pe sensul Sebeș–Turda al Autostrăzii A10 a fost restricționată începând cu seara zilei de 28 octombrie, pe sectorul cuprins între nodurile rutiere Unirea și Turda. Intervenția este necesară în zona kilometrului 66+350, unde au apărut degradări ale carosabilului în urma unei noi surpări de teren. Din acest motiv, traficul a fost deviat pe DN1, o decizie care a generat controverse între autorități și reprezentanții utilizatorilor de drumuri.
Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a explicat că alegerea devierii pe DN1 a fost dictată de motive de siguranță. Specialistii companiei au analizat posibilitatea de a menține circulația în ambele sensuri pe calea rămasă deschisă a autostrăzii, însă această variantă a fost respinsă. Cristian Pistol a subliniat că alunecarea de teren este activă și imprevizibilă, iar traficul suplimentar, inclusiv cel de vehicule grele, ar putea agrava instabilitatea geologică a zonei.
Conform argumentelor prezentate de CNAIR, mutarea traficului la doar câțiva metri de o zonă de cedare activă ar putea accelera prăbușirea sub greutatea vehiculelor. Compania invocă, de asemenea, riscul de coliziuni frontale, lipsa unei benzi de urgență utilizabile și dificultățile de acces pentru echipele de intervenție. În plus, vibrațiile produse de utilajele grele în timpul lucrărilor de decopertare ar putea afecta suplimentar structura drumului și stabilitatea terenului.
Decizia a fost criticată de fostul secretar de stat Horațiu Cosma și de Asociația Pro Infrastructură. Aceștia susțin că ar fi existat alternativa unei devieri temporare pe o porțiune de aproximativ 2,5 kilometri, ceea ce ar fi permis menținerea traficului pe autostradă. Horațiu Cosma a menționat că, prin această decizie, șoferii sunt direcționați pe aproximativ 20 de kilometri de drum național prin localități, fapt ce generează ambuteiaje kilometrice.
CNAIR a reacționat la criticile primelor, precizând că traseul de pe DN1 este cu aproximativ cinci kilometri mai lung decât varianta propusă de Asociația Pro Infrastructură. Administratorul autostrăzii a declarat că nu va reveni la circulația pe autostradă până când un raport geotehnic nu va confirma siguranța deplină a drumului. Totodată, Cristian Pistol a menționat că toate costurile aferente lucrărilor de remediere vor fi suportate integral de către constructor.
Problemele de stabilitate în acest sector al autostrăzii Sebeș–Turda nu sunt un eveniment izolat. În luna iulie, în aceeași locație, a apărut un nou crater în carosabil, în ciuda intervențiilor efectuate anterior. Sectorul afectat face parte din lotul 4 al autostrăzii, care a fost construit de către asocierea Porr Construct – Porr Bau, fiind necesare lucrări de remediere pentru a asigura integritatea infrastructurii.