Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere a oferit explicații oficiale privind decizia de a devia traficul de pe autostrada A10 pe drumul național DN1. Această măsură a fost luată deoarece pe segmentul respectiv se desfășoară lucrări de consolidare a unei porțiuni afectate de alunecări de teren. Autoritatea a reacționat la criticile Asociației Pro Infrastructură, care a considerat că soluția aleasă este deficitară și că circulația ar fi putut fi menținută pe autostradă prin organizarea traficului pe o singură bandă.
Conform CNAIR, menținerea circulației pe autostradă, cu ambele sensuri de mers pe o singură cale, ar genera riscuri majore de siguranță rutieră și probleme de trafic. Un motiv principal este riscul de formare a ambuteiajelor, deoarece viteza de circulație ar trebui redusă drastic de la 130 km/h la aproximativ 30 km/h pe o distanță de circa 10 kilometri. Această limită de viteză ar reduce semnificativ capacitatea de preluare a fluxului de vehicule, în special în perioadele de vârf ale traficului.
Un alt argument important vizează impactul utilajelor grele asupra structurii drumului. Compania menționează că utilizarea picamperelor, compactoarelor și excavatoarelor pe șantier ar putea accelera degradarea căii de rulare, chiar dacă șoferii ar respecta limitele de viteză impuse. De asemenea, lucrările de decopertare ar putea facilita infiltrarea apei în straturile inferioare ale autostrăzii, un factor critic având în vedere că zona este deja afectată de fisuri și de fenomenele de alunecare de teren.
CNAIR a avertizat că o eventuală pană sau avarie a unui vehicul ar putea bloca complet sectorul respectiv, deoarece nu ar mai exista o bandă de urgență utilizabilă. Acest lucru ar îngreuna accesul echipajelor de intervenție și al platformelor de ajutor. Totodată, există riscul ca șoferii să nu respecte limita de 30 km/h, ceea ce ar putea provoca frânări bruște, tamponări și solicitări suplimentare asupra structurii de drum deja compromise.
Decizia a generat reacții critice din partea șoferilor, care susțin că devierea pe DN1 va crea aglomerații în localitățile traversate de drumul național. Unii utilizatori au propus soluții precum devierea doar a traficului de pe un singur sens sau amenajarea unor ieșiri suplimentare. Alți comentatori au menționat modele din Ungaria, Slovenia și Italia, unde circulația este menținută pe o singură bandă pe sens, chiar și în sectoare lungi aflate în reabilitare.
În contextul lucrărilor de infrastructură rutieră din România, gestionarea segmentelor afectate de alunecări de teren reprezintă o provocare constantă pentru autorități. Întreținerea autostrăzilor necesită adesea restricții severe pentru a preveni degradarea ireversibilă a structurii de bază. În prezent, CNAIR își menține poziția privind devierea pe DN1, argumentând că această variantă protejează atât integritatea autostrăzii A10, cât și siguranța participanților la trafic.