Primarul general Ciprian Ciucu a oferit detalii despre stadiul lucrărilor de modernizare a liniilor de tramvai din București și despre motivul pentru care mai multe zone de lucru au fost deschise simultan. Întrebat vineri seara de Digi24 despre impactul acestor intervenții asupra orașului, edilul a explicat că decizia de a deschide șantierele a fost impusă de necesitatea urgentă de a repara infrastructura veche și de a respecta termenele proiectelor.
Conform declarațiilor primarului, tramvaiele noi, atât cele achiziționate de fostul primar general, cât și cele care urmează să fie cumpărate, circulau pe porțiuni de beton unde șina nu mai exista. Ciprian Ciucu a subliniat că această stare de degradare duce la stricarea vehiculelor, ceea ce implică pierderea garanției acestora. El a menționat că sunt necesare lucrări de infrastructură care nu au mai fost efectuate de aproximativ 50 de ani.
Un motiv esențial pentru deschiderea simultană a șantierelor este protejarea resurselor financiare și a documentației tehnice. Ciprian Ciucu a precizat că, dacă proiectele nu ar fi fost demarate acum, se risca pierderea avizelor primite, pierderea banilor europali alocați și pierderea proiectărilor. Edilul a argumentat că, deși lucrările puteau fi făcute pe rând, amânarea lor ar fi dus la o situație în care toate intervențiile ar fi trebuit realizate odată, din cauza riscurilor de pierdere a fondurilor.
Primarul a recunoscut disconfortul creat cetățenilor, dar a declarat că preferă să fie criticat pentru că acționează decât pentru că nu face nimic. El a explicat faptul că problemele infrastructurii au fost neglijate atât de mult timp, încât acum toate necesită intervenții simultane. Ciprian Ciucu a adăugat că, odată cu finalizarea acestor lucrări complexe, situația orașului va fi mult mai bună, iar disconfortul actual va deveni meritat.
Termenul de finalizare a lucrărilor variază în funcție de complexitatea fiecărui proiect de modernizare. Ciprian Ciucu a punctat că unele șantiere vor fi gata în câteva luni sau la începutul anului viitor, în timp ce altele vor dura un an. Pentru proiectele care implică o complexitate mult mai mare, durata lucrărilor va fi și mai lungă. Obiectivul principal rămâne punerea la punct a infrastructurii necesare circulației tramvaielor.
Aceste intervenții la nivelul transportului în comun se încadrează într-un context de modernizare a rețelelor de circulație din capitală. În perioada recentă, alte proiecte de infrastructură majoră au fost menționate în București, precum studiul de fezabilitate pentru extinderea Magistralei 2 de Metrou în Pipera, până la Gara Petricani, un proiect gestionat de Primăria Sectorului 2.