Investigațiile geotehnice necesare pentru construcția autostrăzii A3 Ploiești–Brașov au progresat până la un nivel de doar 13,97%. Din totalul de 33.000 de metri de foraje prevăzuți în contractul de studiu, au fost executați până în prezent 4.692 de metri. Această etapă este crucială pentru dezvoltarea infrastructurii de mare viteză care va conecta Capitala cu Valea Prahovei și Brașov, însă procesul de colectare a datelor de teren pare să întâmpină obstacole semnificative.
Activitatea de foraj a cunoscut fluctuații în ultimele luni, înregistrând o scădere a ritmului de lucru. În luna august, volumul raportat de Compania Națională de Investiții Rutiere a fost de aproximativ 1.000 de metri liniari, însă în septembrie s-au executat doar 642 de metri de foraje geotehnice. În acest moment, prestatorul nu este mobilizat pentru realizarea investigațiilor de teren, fapt ce împiedică avansarea studiului de fezabilitate și a documentațiilor tehnice necesare pentru proiect.
Zona montană reprezintă principala provocare, deoarece accesul la anumite amplasamente este extrem de dificil pentru echipe și utilaje. Alexandru Lancuzov, purtătorul de cuvânt al CNIR, a explicat că s-au efectuat verificări în teren pentru a vedea cum pot intra mașinile la punctele de investigație, menționând că accesul nu este imposibil, dar nici ușor. Între 7 și 9 octombrie, reprezentanții companiei și ai prestatorului au identificat puncte unde accesul este condiționat sau unde ar putea fi necesară relocarea forajelor.
Pe lângă dificultățile geografice, există și probleme legate de rețelele de utilități de pe traseu. Prestatorul a solicitat deținătorilor acestor rețele să participe la verificări în teren pentru a identifica traseele și a clarifica condițiile sub care pot fi efectuate investigațiile. CNIR subliniază că identificarea unui amplasament ca fiind inaccesibil la momentul verificării nu înseamnă renunțarea la foraj, ci necesită analizarea individuală a soluțiilor tehnice sau a unor variante alternative de acces.
Situația financiară a proiectului implică plăți substanțiale pentru etapele de studiu. Înainte de preluarea contractului de către CNIR, au fost achitate aproximativ două milioane de lei, fără TVA, pentru analiza multicriterială de traseu și studiul geotehnic pentru sectorul Cristian–Codlea, plus 53.000 de lei pentru avize. După preluarea contractului, a fost aprobată o plată de aproximativ 1,81 milioane de lei, fără TVA. Din cauza progresului lent, CNIR nu poate comunica o dată de finalizare a studiului.
Autostrada Ploiești–Brașov este un proiect de infrastructură rutieră strategic pentru România, fiind menită să reducă semnificativ timpul de deplasare între București și regiunea Brașovului. Finalizarea studiului de fezabilitate este condiția obligatorie pentru ca proiectul să poată avansa către etapele de construcție efectivă, pe baza unor soluții tehnice definitive și sigure pentru utilizatorii drumului.