Compania de Drumuri a anunțat începerea lucrărilor pregătitoare pe Autostrada A10 Sebeș – Turda, în zona afectată de o surpare a carosabilului. Intervențiile vizează sectorul situat între kilometrii 66+300 și 66+500, unde instabilitatea terenului a cauzat degradări ale infrastructurii rutiere. Această acțiune de remediere urmează să pună în aplicare soluțiile tehnice stabilite în urma expertizelor realizate de specialiști pentru consolidarea zonei.
Planul de intervenție propus de CNAIR include consolidarea terenului de fundare și a rambleului prin instalarea unui sistem de piloți din beton armat și micropiloți injectați. Pe lângă aceste măsuri de stabilizare, echipele vor reface terasamentele afectate și vor reconstrui corpul autostrăzii folosind un material granular armat cu geogrilă. Scopul final este eliminarea cauzelor care au provocat degradările și asigurarea circulației sigure pe termen lung.
Lucrările vor cuprinde, de asemenea, refacerea structurii rutiere în zonele problematice și repararea sistemelor de drenaj și evacuare a apelor. În cadrul acestui proces de reabilitare, se va proceda la înlocuirea parapetului rutier care a fost deteriorat și la refacerea întregii semnalizări. Reprezentanții companiei au precizat că durata totală a acestor intervenții va depinde direct de modul în care se mobilizează antreprenorul și de condițiile meteorologice.
Decizia de a devia traficul pe DN1 a fost justificată de Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, prin riscurile de siguranță. Acesta susține că alunecarea este activă și imprevizibilă, iar circulația pe singura cale rămasă deschisă ar putea agrava instabilitatea terenului din cauza greutăților și a mișcărilor vehiculelor. CNAIR argumentează că mutarea traficului greu lângă o zonă de cedare activă ar putea accelera prăbușirea structurii.
Criticii deciziei, precum Horațiu Cosma și Asociația Pro Infrastructură, au susținut că traficul ar fi putut fi menținut pe autostradă printr-o deviere temporară de aproximativ 2,5 kilometri. Aceștia au criticat faptul că șoferii sunt direcționați pe DN1, prin localități, ceea ce generează ambuteiaje. Totuși, CNAIR menționează că traseul de pe DN1 este cu aproximativ cinci kilometri mai lung decât varianta propusă de asociație și nu va reveni la circulația pe autostradă fără un raport geotehnic favorabil.
Problemele de stabilitate în acest sector au fost semnalate anterior, în luna iulie, când în aceeași zonă a apărut un nou crater în carosabil. Sectorul afectat face parte din lotul 4 al autostrăzii Sebeș–Turda, care a fost construit de asocierea Porr Construct – Porr Bau. Costurile acestor lucrări de remediere vor fi suportate integral de către constructor, fără a utiliza fonduri publice pentru aceste intervenții de urgență.