O analiză a traficului aerian din România a identificat data de 18 februarie ca fiind cea mai problematică zi pentru zboruri în cursul anului 2026. Această zi a fost marcată de un număr ridicat de perturbări operaționale, cauzate în principal de condițiile meteorologice de iarnă. Din totalul de 371 de înregistrări de zbor analizate în acest eșantion, 119 au fost asociate cu situații de anulare sau întârzieri semnificative.
Problemele logistice au fost concentrate în principal în jurul capitalei, unde Aeroportul Henri Coandă a înregistrat 108 dintre cele 119 incidente raportate. Această cifră reprezintă aproximativ 91% din totalul național de perturbări analizat pentru acea zi. În restul țării, impactul a fost mult mai redus, înregistrându-se doar patru incidente la Oradea și trei la Timișoara, ceea ce subliniază concentrarea dificultăților la hub-ul principal.
Vremea extremă a impus măsuri de deszăpezire masive, implicând aproape 60 de utilaje care au lucrat continuu pentru a menține operațiunile. Procedurile obligatorii de degivrare ale aeronavelor înainte de decolare au prelungit semnificativ timpii de așteptare pentru pasageri. Din cauza acestor condiții, cinci aeronave au fost obligate să fie deviate către alte aeroporturi, precum Varna, Sofia și Cluj-Napoca, afectând conexiunile către Varșovia, Chișinău, Suceava și Istanbul.
Printre rutele care au suferit cele mai mari dificultăți se numără București–Paris Charles de Gaulle, cu 12 incidente, urmată de București–Amsterdam și București–Iași, fiecare având câte șapte înregistrări afectate. Perturbările au lovit și călătoriile interne, complicând deplasările pasagerilor. Analiza realizată de AirAdvisor arată că aproximativ 32,1% din înregistrările de zbor din eșantion au fost marcate de întârzieri sau anulări pe parcursul zilei de 18 februarie.
În astfeltoase situații, pasagerii au drepturi clare conform Regulamentului (CE) nr. 261/2004, indiferent dacă anularea este cauzată de vreme. Companiile aeriene sunt obligate să ofere asistență, inclusiv mese, băuturi sau cazare și transport, dacă întârzierile sunt de câteva ore sau necesită o ședere peste noapte. Deși fenomenele meteorologice pot exonera companiile de plata compensațiilor financiare, obligația de a oferi asistență rămâne în vigoare și nu este un gest de bunăvoință.
Gestionarea traficului aerian în România este influențată de infrastructura aeroportuară și de capacitatea de răspuns la fenomenele meteo extreme. Aeroporturile din țară depind de coordonarea între unitățile de deszăpezire și procedurile de siguranță obligatorii pentru aeronave. În perioadele de iarnă severă, eficiența operațiunilor depinde direct de numărul de utilaje mobilizate și de respectarea strictă a protocoalelor de degivrare pentru a evita accidentele sau întârzierile masive.